В 1957 году морская гавань вновь приобретает самостоятельность, он становится портом III разряда.
1950
Первоначально порт Поронайск находится в подчинении Макаровского торгового порта, а в 1950 году получает статус самостоятельного морского порта. Уже в 1951 году его открывают для международного сообщения, а в 1955 году Поронайский морской торговый порт реорганизуют, и он становится порт пунктом Корсаковского морского торгового порта.
1946
В 1946 году остров Сахалин входит в состав СССР, а в городе Поронайск создается управление морского торгового порта Поронайск.
1934
В 1934 году Япония начала строительство порта Сисука.
Поронайск готовится обеспечить рыбаков необходимой инфраструктурой
Компания «Порт Поронайск» подписала договор на предпроектные работы по реконструкции порта, включающей создание в порту рыбного терминала. В планах – строительство стоянок для транспорта, холодильных складов, реконструкция причалов, восстановление железнодорожных путей.
12 апреля ООО «Порт Поронайск» подписало договор на предпроектные работы. Выполнять их будет компания «Балтморпроект» — один из лидеров в области проектирования морских объектов, имеющий обширный опыт деятельности на Сахалине. Ранее оператор провел переговоры с инжиниринговыми и производственными организациями для определения основных параметров и необходимого оснащения терминала. До конца 2018 г. планируется реконструировать существующую инфраструктуру и построить новый рыбный терминал.
Сейчас морской порт обслуживает рыбацкие суда в минимальном объеме. Ожидается, что современный, высокотехнологичный терминал обеспечит повышение качества и объема оказываемых услуг.
Проект направлен в первую очередь на улучшение логистических возможностей порта. Предусмотрено строительство стоянок для грузовиков, автовозов и авторефрижераторов.
Обновленные причалы обеспечат до 8 тыс. судозаходов в год. Кроме того, новый рыбный терминал планируется оборудовать складами общей площадью более 20 тыс. кв. м, в том числе морозильниками и ледогенераторами.
Сегодня и завтра морского порта Поронайск
Журнал «Морские порты»/№4, 2017
Доведенный до полной разрухи Поронайский порт на Сахалине как минимум только через два года – к концу 2019-го – сможет начать полноценную работу и начнет переваливать грузы. Собственники ООО «Порт Поронайск» — основного оператора морских терминалов в порту, разработав Программу стратегического развития предприятия и решив возродить порт, замахнулись на большее ― на создание на его базе качественно нового, современного, многофункционального перегрузочного комплекса. В соответствии с планами инвесторов восстановлению и реконструкции подлежит все – от причалов и подходных каналов к ним, складских и хозяйственных помещений до строительства бытовых и офисных зданий для докеров и административного персонала. О том, как идет восстановление порта и каковы планы предприятия на ближайшее время, рассказывает управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.
«МП»: Алексей Викторович, как продвигаются в порту Поронайск работы по модернизации и реконструкции портовых мощностей, осуществляемые Вашей компанией?
— Работы по модернизации и реконструкции порта Поронайск идут в соответствии с запланированной программой. В прошлом году была проделана огромная работа по аудиту, освидетельствованию мощностей порта и получению необходимой документации.
После этого мы приступили к реализации первого этапа комплексной программы реконструкции и развития порта, о которой рассказывали ранее. Весной этого года после проведения переговоров с инжиниринговыми и проектными организациями и институтами управляющая компания «Порт Поронайск» подписала договор на предпроектные работы по реконструкции существующих мощностей и строительству нового района порта с компанией «Балтморпроект», имеющей обширный опыт проектирования морских объектов, в том числе на Сахалине.
На сегодняшний день размер вложенных инвестиций в реконструкцию гавани составил 100 млн рублей. На предприятии создано более 20 рабочих мест. В целом можно отметить, что темпы реализации программы соответствуют тому состоянию порта, в котором он достался новому собственнику, и тем задачам, которые обозначены в стратегии его развития.
Когда-то Поронайский порт представлял собой крупное предприятие с богатой инфраструктурой ― с корпусами производственных зданий, механическими мастерскими, дизельным цехом, судоподъемными устройствами, с портальными и плавучими кранами. Сегодня состояние инфраструктуры «на нуле» и требует кардинального восстановления, на которое необходимо определенное время.
«МП»: Что из сделанного входит в Стратегическую программу развития компании? Что подразумевает эта программа на последующих этапах?
— Можно сказать, что все проделанные мероприятия являются частью реализации программы модернизации порта. Например, подписание договора на предпроектные работы, необходимые в том числе для строительства многофункционального рыбного терминала, является первым шагом на пути восстановления важнейшего и крайне востребованного направления деятельности порта, которое было запланировано в рамках первого этапа его капитальной реконструкции. До конца 2019 года мы должны восстановить все инженерные системы и коммуникации.
Следующим этапом развития морской гавани станет создание международного логистического центра с крытыми складскими помещениями и открытыми складами, судоремонтного центра и терминала для обработки сыпучих грузов.
На завершающем этапе при условии реализации программы по оптимистичному сценарию, включающему в себя в том числе распространение на Поронайский район режима порто-франко, в морском порту Поронайск будет построен нефтеналивной терминал и резервуарный парк для агрессивных химических веществ. Столь масштабная модернизация потребует вложения средств в размере более 20 млрд рублей.
«МП»: Как решился вопрос с приданием порту Поронайск статуса свободного порта? Какие-то изменения в планировании Вашей деятельности подразумевает этот статус?
— Руководство порта продолжает активно взаимодействовать как с муниципальными, так и с региональными властями по вопросу распространения режима свободного порта на Поронайский городской округ.
Мы видим понимание и поддержку со стороны органов власти и ожидаем положительной реализации данной инициативы до конца 2017 года.
«МП»: Назовите основные проблемы, тормозящие начало процесса переработки грузов Вашей компанией. По Вашим оценкам, когда заработают первые терминалы ООО «Порт Поронайск»? Когда эти терминалы выйдут на проектируемые мощности?
— Начало процесса перевалки грузов в порту Поронайск неразрывно связано с успешной реализацией первого этапа программы реконструкции порта, включающего в себя, как упоминалось ранее, восстановление инфраструктуры порта, ремонт гидротехнических сооружений и проведение работ по дноуглублению в акватории порта.
Учитывая, что окончание указанного этапа запланировано до конца 2019 года, можно говорить о том, что перевалка первых грузов произойдет в эти же сроки.
«МП»: Обрисуйте вкратце грузовую базу Вашей компании после запуска в эксплуатацию отремонтированных и модернизированных причалов.
— Структура будущей грузовой базы порта Поронайск отражена в плане мероприятий программы модернизации гавани. Уже в процессе разработки программы учитывались потребности действующих предприятий муниципального округа, Сахалинской области и России в целом. На основании комплексного анализа расположения порта, имеющейся транспортной инфраструктуры острова, сценариев развития внутренней и внешней экономики, а также потенциала собственных производственных мощностей мы выявили несколько перспективных направлений для формирования грузовой базы.
Например, остров Сахалин является дефицитным регионом в части обеспечения песком и песчано-гравийными смесями. Спрос на эту продукцию составляет более 3 млн тонн в год, а предложение – около 0,8 млн тонн. Недостаток предложения обеспечивается поставками с материка. Именно поэтому среди первоочередных мероприятий по восстановлению порта на новой площадке запланировано создание терминала навалочных грузов, способного обеспечить переработку и хранение песка и песчано-гравийных смесей с целью аккумулирования мелких партий для дальнейшей отправки потребителям.
В перспективе дополнительный спрос на услуги терминала навалочных грузов может быть сформирован в случае освоения Поронайского месторождения песка – карьера «Доватор». Месторождение расположено в непосредственной близости от порта, в 30 км на восток на песчаной косе, отделяющей озеро Невское от залива Терпения. В отсутствие иной инфраструктуры близко расположенное к порту месторождение экономически целесообразно к разработке только через использование транспортной инфраструктуры Поронайска.
Непосредственная близость порта Поронайск к автодорожным и железнодорожным сообщениям острова позволяет рассматривать возможность создания на его базе терминала генеральных грузов. Новый терминал сможет обслуживать широкую номенклатуру грузов, включая металлоизделия, пиломатериалы, негабаритные и упакованные грузы.
Наконец, дальнейшее развитие шельфа Сахалина приведет к росту количества нефтегазовых платформ. На фоне перегруженности, исчерпания портовых мощностей или отсутствия качественной береговой инфраструктуры острова видится целесообразным строительство нефтеналивного терминала. Уникальное географическое расположение Поронайска относительно других региональных портов обеспечит доставку грузов на платформы и обратно в наиболее короткие сроки, что позволяет говорить о том, что основу грузовой базы будет составлять продукция топливно-энергетического комплекса.
Целью строительства нефтеналивного терминала является обслуживание и снабжение нефтегазовых месторождений о.Сахалин, а также использование его в качестве перевалочного пункта для дальнейших поставок. Создание нефтеналивного терминала в порту Поронайск предусмотрено на третьей стадии реализации программы модернизации.
Наряду с вышеперечисленной номенклатурой будущей грузовой базы порта хотелось бы отметить его потенциал в части налаживания экспортно-импортных потоков в условиях прогнозируемого роста объемов мировой торговли с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Обладая значительно лучшим расположением относительно других портов Сахалина, Поронайск является при этом единственным морским портом на восточном побережье, имеющим пункт пропуска через государственную границу РФ.
Морской порт Поронайск может стать объектом международного значения
SakhalinMedia.ru, http://sakhalinmedia.ru/news/551252/
В проект уже инвестировано более 90 млн рублей
Программу реконструкции и модернизации морского порта Поронайск реализует операционная компания «Порт Поронайск», входящая в холдинг «Развитие транспортных проектов». Первоочередные мероприятия программы направлены на полное восстановление портовой инфраструктуры за счет частных инвестиций на общую сумму около 5млрд рублей. В проект уже инвестировано более 90 млн рублей, сообщает ИА SakhalinMedia.
— Развитие и стабильное функционирование порта создадут благоприятные условия для эффективной экономической деятельности нефтегазовых, рыболовецких и строительных компаний региона. Международный морской порт обеспечит возможность прямого сообщения со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и послужит импульсом дл ясоциально-экономического развития Сахалинской области, — рассказал Управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.
Морской порт Поронайск — это единственный порт на восточном побережье острова, имеющий открытый пункт пропуска через границу. Выгодное географическое положение делает его перспективным объектом для включения в инфраструктуру Северного морского пути. С учетом планируемой модернизации в порту можно будет осуществлять перевалку и обслуживание товарных потоков, а также доукомплектование, сортировку и перегрузку перевозимых грузов. В морском портупоявятся возможности для организации стоянки на рейде, ремонта и дозаправки судов.
Кроме того, одним из главных преимуществ морского порта Поронайск является его близость к шельфовым проектам. Транспортировка до морских платформ занимает около 16 часов. В сравнении с другими портами острова это время является минимальным. Из морского порта Поронайск в короткие сроки можно осуществлять поставки горюче-смазочных материалов и химических реагентов, обеспечивать утилизацию бурового шлака. Так же стоит отметить, что в случае экстренной ликвидации разливов нефти использование морского порта Поронайск является наиболее целесообразным вариантом.
Сейчас порт занимает территорию общей площадью более девяти гектаров, из которых освоены лишь около четырех гектаров. Согласно разработанной программе реконструкции и модернизации, перспективная площадь порта составит 62 гектара.
Глобальная программа модернизации предполагает инвестиции общим объемом более 20 млрд рублей. На территории порта будут восстановлены существующие мощности и построены новые объекты.
Финансирование дальнейших работ будет осуществлено, в случае распространения на муниципальное образование Поронайский городской округ административного статуса свободного порта Владивосток. Правительство Сахалинской области уже внесло свои предложения по этому вопросу.
— Особый правовой режим осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности, заключающийся в налоговых льготах, упрощенных таможенных и визовых процедурах, значительном снижении административных барьеров, несомненно, станет действенной мерой государственной поддержки в рамках реализации программы модернизации морского порта Поронайск и развития всего района, — отметил Алексей Ферт.
При выполнении этого условия работы на территории порта будут продолжены. Второй этап модернизации планируется завершить к 2021 году. Будет создан международный логистический центр с крытыми складскими помещениями и открытыми складами, а также судоремонтный центр и терминал для обработки сыпучих грузов. На третьем этапе запланировано возведение нефтеналивного терминала и резервуарного парка для агрессивных химических веществ. Работы планируется завершить в 2025 году.
Согласно оценке представителей ООО «Порт Поронайск», в случае получения компанией статуса резидента свободного порта инвестированные средства вернутся в течение 20 лет. В противном случае, инвестиции, вложенные на первоочередную реконструкцию морского порта Поронайск, будут возвращены инвестором за 25-30 лет.
Напомним, что с июля 2016 года к свободному порту Владивосток отнесена территория Корсаковского городского округа, включая территорию и акваторию морского порта.
Порт Поронайск: второе рождение в семьдесят лет
Журнал «Морские порты»/№8, 2016
Образованный в 1946 году на базе японской гавани Сисука морской порт Поронайск (расположен на восточном побережье острова Сахалин) встретил свое 70-летие в состоянии позитивных перемен. Около года назад, в ноябре 2015-го, порт в лице ООО «Порт Поронайск» приобрел нового «хозяина» и стратегическую программу реконструкции и модернизации.
После двух десятков лет бесхозяйственности и разрушения порту все же суждено было столкнуться со смелыми и амбициозными планами профессиональной команды нового оператора морских терминалов по своему возрождению.
Алексей Ферт, Управляющий директор ООО «Порт Поронайск»
Реализация планов
С ноября 2015 года оператором в морском порту Поронайск стало вновь созданное ООО «Порт Поронайск», входящее в профильный холдинг «Развитие транспортных проектов». Холдинг имеет опыт успешной реализации транспортно-логистических проектов в Балтийском регионе, в частности, в создании и реконструкции портовых терминалов и центров. Приобретенный в прошлых проектах опыт по анализу рыночной ситуации, оценке объемов целесообразных инвестиций и сроков их окупаемости позволил команде нового собственника в короткие сроки разработать концепцию реконструкции и модернизации морского порта и незамедлительно приступить к ее реализации.
Глобальная программа модернизации порта предполагает вложение инвестиций общим объемом более 20 млрд рублей до 2025 года. Концепцией предусмотрены три этапа реализации программы.
Первый этап направлен на полное восстановление существующей инфраструктуры и запуск рыбного терминала, отвечающего всем требованиям судовладельцев. Также запланирована реставрация морского вокзала. Бюджетное финансирование (по линии Федерального агентства морского и речного транспорта) рассчитано на проведение дноуглубительных работ и реконструкцию гидротехнических сооружений (сумма уточняется). Частные инвестиции на данной стадии составят около 5 млрд рублей. По состоянию на сегодняшний день инвестор уже вложил в предприятие более 90 млн рублей.
На втором и третьем этапах планируется освоение дополнительной площадки и строительство на ней терминалов навалочных грузов, генеральных грузов, нефтеналивного, бункеровочного, терминала обслуживания нефтегазовых промысловых платформ и специального терминала для обслуживания судов, предназначенных для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН).
Все направления модернизации морского порта Поронайск разработаны с учетом экономико-географического расположения порта и особенностей существующих транспортных маршрутов. В результате строительства новой инфраструктуры и капитального технологического переоборудования морской порт Поронайск сможет претендовать на звание хаба – современного многофункционального международного морского транспортного центра. Дополнительный инвестиционный проект (2 и 3 этапы) обойдется в сумму около 15 млрд рублей.
Важно отметить, что реализация каждого последующего этапа будет зависеть от статуса Поронайского городского округа: экономическая целесообразность дальнейших инвестиций в порт станет возможна в случае распространения на муниципальное образование режима свободного порта Владивосток. Правительство Сахалинской области уже предложило включить в зону действия режима свободного порта несколько муниципальных образований на Сахалине, включая Поронайский городской округ, что означает высокую вероятность реализации концепции глобальной модернизации морского порта Поронайск по программе «максимум».
За первые месяцы работы новой команды ООО «Порт Поронайск» были проведены первоначальные мероприятия, призванные наладить работу порта и обеспечить условия для осуществления дальнейших действий в рамках стратегической программы. Например, в первую очередь были погашены образованные предыдущим собственником предприятия долги перед государством, налоговыми органами и сторонними организациями. Новое руководство стивидорной компании официально оформило в штат сотрудников порта, которые работали на предприятии, но в штате не значились. Примечательно, что в бюджет района и в федеральный бюджет ООО «Порт Поронайск» за последний год перечислило налогов больше, чем их поступило за последние несколько лет от предыдущих владельцев.
Буквально через несколько месяцев после смены собственника в порту начался ремонт инфраструктуры, в частности, капитальный ремонт административного здания порта, стартовали работы по освидетельствованию техники, сегодня проводятся мероприятия, предусмотренные регламентами.
Нужно сказать, что на данный момент в порту не осуществляется перевалка грузов, так как активно ведутся работы по реконструкции, идет полноценная проработка проекта ремонта и модернизации портовых мощностей.
Участие в госпрограммах
В Сахалинской области в последнее время происходят позитивные перемены, связанные со сменой губернатора области и его команды. Органы исполнительной власти выстраивают эффективные взаимоотношения с бизнесом, ведут с ним конструктивный диалог на партнерской основе. Тесное взаимодействие с исполнительной властью на всех уровнях также является частью текущей и стратегической деятельности нашей стивидорной компании.
Сегодня мы работаем над включением программы модернизации и развития морского порта Поронайск в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Региональная программа по созданию на Сахалине рыбного кластера тоже попадает в сферу наших интересов, именно поэтому в концепции развития морского порта Поронайск в первую очередь предусмотрено создание современного, высокотехнологичного рыбного терминала.
Наибольшее внимание мы по-прежнему уделяем Федеральному закону о свободном порте Владивосток, взаимодействуя с аппаратом полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе. Наши интересы в данном вопросе, в первую очередь, обусловлены концепцией развития и модернизации порта. Особый правовой режим осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности, заключающийся в налоговых льготах, упрощенных таможенных и визовых процедурах, значительном снижении административных барьеров, позволит увеличить масштаб инвестиционного проекта, не говоря уже о том, что статус порто-франко приведет к ускорению социально-экономического развития региона и повышению качества жизни населения Сахалина.
По нашим подсчетам, в рамках статуса свободного порта в Поронайске зарегистрируется более 10 резидентов – новых предприятий. При этом ожидаемое количество созданных резидентами рабочих мест на территории муниципального образования составит более 300.
Планируемая налогооблагаемая база только нашей компании к 2026 году должна составить по выручке более 2 млрд рублей. Наш проект будет способствовать раскрытию потенциала и укреплению экономических связей Сахалинской области как с регионами России, так и со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также развитию морских перевозок по Северному морскому пути.
В портах РФ отмечаются позитивные тенденции
Перевалка импортных контейнеров в морских портах России второй месяц подряд находится в плюсе, отмечает управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.
По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), контейнерооборот морских портов России по итогам мая сократился на 2,6% к уровню 2015 г. — с 1,66 млн. до 1,62 млн. двадцатифутовых эквивалентов (TEU). Таким образом, с начала года темпы падения объемов перевалки контейнеров в морских портах РФ стали планомерно замедляться. Так, в январе падение объемов составило 10,3%, в феврале – 5,8%, в марте – 5%, в апреле – уже 4,3%, а по итогам мая сократилось до 2,6%.
«Перевалка импортных контейнеров в портах РФ второй месяц подряд находится в плюсе. В период с января по май она выросла на 1,9% – до 686,82 тыс. TEU. Это не может не радовать, – рассказал Fishnews управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт. – Это данные, которые настраивают на оптимистический лад, ведь первый квартал 2016 года не особо порадовал, показав рост в размере 0,1% из-за январского снижения показателей на 7,2%».
Также постепенно в российских портах восстанавливается экспорт. По оценкам специалистов, уменьшение объема поставок замедлилось. Так, с января по май падение экспорта к показателю прошлого года составило 4,5%, при том, что в начале года оно составляло около 7,4%. По мнению Алексея Ферта, особое значение это имеет для портов Сахалина, которые эксперты считают наиболее перспективными точками развития международных водных транспортных маршрутов.
Источник: Fishnews
Порты Сахалина в ожидании особого статуса
Fishnews.ru, http://fishnews.ru/news/28695
Реализация механизма свободного порта в Сахалинской области не только повысит интерес инвесторов к региону, но и поспособствует развитию рыбного промысла и торговли на Дальнем Востоке, считает управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.
В Федеральный закон «О свободном порте Владивосток» готовятся поправки, которые позволят распространить особый режим и на территорию Сахалина и Курильских островов. В числе претендентов на получение статуса порто-франко такие важные и перспективные порты области, как Поронайск, Корсаков, Холмск. В настоящий момент поправки находятся на рассмотрении в Правительстве, следующим этапом будет их обсуждение в Государственной Думе и Совете Федерации.
По мнению экспертов, расширение зоны особого регулирования необходимо в первую очередь для развития рыбного промысла и торговли на Дальнем Востоке.
– На практике реализация механизма свободного порта означает следующее: во-первых, предполагается предоставление серьезных льгот для инвесторов, которые будут реализовывать проекты в рамках территории. В частности, введение единого налога в пределах всего 3-10%. Во-вторых, будут обеспечены льготы для операторов порта и возможность бестаможенного хранения грузов, что повлечет снижение стоимости судозаходов. И, в-третьих, облегчение визового режима для иностранцев на срок до восьми дней, будет способствовать увеличению интереса иностранных инвесторов к региону, – рассказал Fishnews управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.
Для Сахалинской области порт Поронайск имеет стратегическое значение прежде всего благодаря своей близости к шельфовым проектам (это определяет генеральное направление развития порта новыми собственниками), а также удобному расположению для рыбопромышленных компаний, осуществляющих промысел у восточного побережья острова и в Курильском районе.
Напомним, что морской порт Владивосток официально стал свободным портом с октября 2015 г., что позволяет ему реализовать право беспошлинного вывоза и ввоза товаров. Под действие закона «О свободном порте Владивосток», инициированного президентом Владимиром Путиным, в общей сложности попадают 15 муниципальных образований Приморского края. На этих территориях устанавливается облегченный визовый режим, особый режим пересечения границы при осуществлении международной торговли, предусматриваются меры государственной поддержки предпринимателей в целях привлечения инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, создания и развития производств, ориентированных на выпуск конкурентоспособной на рынках АТР продукции, ускорения социально-экономического развития Дальнего Востока. Отдельным законом приняты поправки в Налоговый кодекс РФ, обеспечивающие создание благоприятных налоговых условий для предприятий-резидентов.